KTM – Ein Fall für den Staat?

Jetzt also auch KTM, und zwar amtlich. Der Motorradbauer aus Mattinghofen in Österreich erlebte in den letzten Jahren unglaubliche Höhen und Tiefen, hier war alles extrem. orf.at, nicht gerade für seine Wirtschaftsexperten brachte es versehentlich auf den Punkt:
“KTM war in den vergangenen Monaten voll von der Krise erfasst worden und musste seine Produktionskapazitäten um 20 Prozent zurückschrauben. Per Ende Februar 2009 fuhr das Unternehmen 44,5 Mio. Euro Verlust ein, netto war der Motorradhersteller zu diesem Zeitpunkt bereits mit 290 Mio. verschuldet. Nach dem Abbau von 300 Beschäftigten wurden 733 Mitarbeiter bis August in Kurzarbeit geschickt.”

Jetzt mal ganz langsam: KTM war im Februar offensichtlich nahezu zahlungsunfähig. Das ist keine Selbstverständlichkeit und sollte einige kritische Fragen erlauben.
01. Wo sind die Gewinne aus den Goldgräbertagen der Vergangenheit?

02. Was wird aus dem X-Bow?

03. Will KTM echt eine staatliche Bürgschaft annehmen, als wenn das das Natürlichste auf der Welt wäre?

Erinnern wir uns an das Jahr 2000, als BMW für Rover Subventionen beantragte. Porsche fand das damals extrem unsportlich. Heute ist Porsche allerdings auch mehr als angeschlagen. So ändern sich die Zeiten…

Harley feuert Mitarbeiter

Unromantische News aus den USA: Der neue President ist im Sattel und alle jubeln. Alle? 1100 Mitarbeiter von Harley Davidson wohl nicht, denn der Konzern will ihre Jobs streichen. Um 58 Prozent sei der Nettogewinn im vierten Quartal eingebrochen, so die Financial Times Deutschland. Teure Chopper sind in Krisenzeiten offensichtlich nicht so stark nachgefragt.

Ein neuer Trend? Wäre nicht gut, wenn nach den seit Jahren bereits stagnierenden Verkaufszahlen nun auch dieser Faktor auf den Motorradmarkt drückt.

Man darf gespannt sein, mit welchen Aktionen der Handel in die Saison startet.

Honda gibt so richtig Gas

Honda gibt bekannt, dass die Motorrad-Produktion Ende September die Gesamtstückzahl von 200 Millionen erreicht hat. Honda begeht diesen Anlass im 60. Jahr seines Bestehens; die Großserienfertigung des heute weltgrößten Motorradherstellers startete einst in Hamamatsu, dem Geburtsort des Gründers Soichiro Honda.

Elektro-Endoro von KTM

Heimat, bist Du großer Söhne: KTM stellte heute das erste Enduro-Sportmotorrad vor, das mit  Elektromotor ausgestattet ist. Das “Zero-Emission Motorcycle” wurde in Kooperation mit arsenal research entwickelt, deren Techniker sich vor allem um den Antriebssatz des Sportgeräts kümmerten. “Mit dieser Entwicklung kommen wir dem Problem von Lärm und Abgasen in dieser Sportart entgegen”, sagt Harald Plöckinger, Vorstandsmitglied der KTM Power Sports AG, in interviews. “Wir können nun den Enduro-Sport wieder näher in die Ballungszentren und Städte bringen.” Das emissionslose und äußerst leise Motorrad ermögliche zudem auch Veranstaltungen in geschlossenen Hallen.

Neue F 800 von BMW

Mit der F 800 R hat die Motorradsparte von BMW jetzt ein neues Modell der F 800-Baureihe vorgestellt. Zum Preis von 7 850 Euro kommt das Naked Bike der Mittelklasse im ersten Halbjahr 2009 in den Handel.

mid Mailand/Italien – Mit der F 800 R hat die Motorradsparte von BMW jetzt ein neues Modell der F 800-Baureihe vorgestellt. Zu sehen ist das Bike derzeit auf der Motorradmesse EICMA (bis 9. November) in Mailand. Zum Preis von 7 850 Euro kommt das Naked Bike der Mittelklasse im ersten Halbjahr 2009 in den Handel. ABS wird optional angeboten.

Triumph 1600 Thunderbird: Das ganz dicke Ding

Bringen wir es auf den punkt: Juli 2009 beginnt eine neue Zeitrechnung, zumindestens für Biker mit Hang zum fetten Twin. Triumph wird mit der neuen 1600 Thunderbird gewaltig aufrüsten, für viele das begehrenserteste Teil der Intermot 2008 in Köln. Für Controller-Seelen hier die wichtigsten Kennziffern: 1599 ccm, 103,8 x 94,3 mm Bohrung/Hub, Zahnriemenantrieb, dicke 200er Walze am Heck. Verzögerung: Übernimmt eine riesige Doppelscheibe am Bug.

Newsletter gewünscht?

Liebe Bloggemeinde,

seit Sommer 2008 versucht kolbenkraft.de zumindestens gelegentlich mit Themen aus der Zweiradbranche zu unterhalten. Mal besser, mal viel besser. Der Köder soll bekanntlich dem Fisch schmecken, nicht dem Angler. In den letzten Wochen wurde ich immer wieder gefragt, warum es noch keinen Newsletter gibt. Nun, so meine Antwort, weil noch niemand einen Newsletter wünschte.

Ducati Monster 1100: King of Hausrunde

Ein glücklicher Zufall klemmte mir das neue Monster zwischen die Beine. Das Monster? Nun, die Frage ist berechtigt, ist doch alles Fiese und Unerklärbare mit weiblichen Artikel versehen. Die Börse, die Wetterlage, die Schuhkäuferin… Unerklärbar ist das Monster allerdings nicht, vielmehr schreibt das Bike ein weiteres Kapitel der Ducati-Erfolgsgeschichte. Fies? Hallo, wir sprechen von 95 PS. Grundsätzlich mag ich keine Motorräder mit weniger als 100 PS. Sind zwar eine feine Sache für Fahrschulen, Fahranfänger und reichen locker aus, um die Patienten im Porsche locker auf Distanz zu halten, doch man muss ja nicht alles mögen.

Es wird spürbar kälter

Ein Blick auf den Kalender und alles wird klar: Der Winter läßt sich nicht weiter verhüten, er kommt mit Riesenschritten und gilt nicht gerade als Freund des ambitionierten Zweiradfahrers. Wobei: Die wirklich harten Hunde fahren durch, selbst ich überlege. Der Grund ist relativ banal: Die Sitze im Mini Cooper sind nicht gerade bandscheibenfreundlich und ich reise auf der GS einfach komfortabler. Vorerst gilt es aber all die typischen Winterverrichtungen zu treffen, die wir alle so schätzen: Dicke Handschuhe aus dem Schrank, Schal sowieso, Griffheizung für die nächsten Monaten einschalten. Mit gleicher Energie auch die Uhr auf Winterzeit umstellen und den Tank flüten. Komisch, doch bei Winterwetter fahre ich einfach ruhiger, wenn der Benzinvorrat stimmt. Rationale Erklärung gibt es dafür freilich nicht.

Intermot 2008: Die Mittelklasse kommt

Seit etwa 2000 gab es für die Bikewelt ein ungeschriebenes Gesetz: Alle zwei Jahre muss ein Facelift her, dabei kommen etwa 5 PS dazu und zehn Kilo weg. Was sich jeder für seinen eigenen Körper wünscht, nervt in der Bikewelt extrem. Kaum ist das Zweirad bezahlt, sieht der Bock schon wieder alt aus, ist attraktiv wie der Hörzu der Vorwoche.