Honda Fireblade bremst mit ABS

2004 habe ich erstmals über eine Honda Fireblade nachgedacht. Repsollack, geiles Heck, Kraft ohne Ende… und Letzteres war auch der Grund, weshalb ich mir niemals eine Honda Fireblade in die Garage gestellt hätte. Als BMW-Freak bin ich da natürlich kein Maßstab, ich würde niemals wieder ein Bike ohne ABS kaufen. Deshalb fand ich die Fireblade zwar spannend, hätte bestimmt aber keine gekauft. Doch heute? Fahren bei Honda doch tatsächlich ABS-Fireblade durch die Testkurven, der aktuelle Reitwagen berichtet von einem Ritt mit der ABS-Honda.

BMW Motorrad Days 2008

Die Harley Days 2008 in Hamburg legten zumindestens in Sachen Teilnehmeranzahl (60.000 Bikes) die Latte hoch, nun treffen sich die BMW-Treiber zum gemeinschaftlichen Gasgeber. Und zwar zwischen 4. und 6. Juli in Garmisch-Partenkirchen. Das Programm der BMW Motorrad Days darf bereits als Vorwarnung gelten. Alle Bands wurden offensichtlich einem Screening unterzogen, alle Diavorträge (guckt eigentlich noch irgendjemand Diavorträge?) sind vermutlich von irgendeinem Diplom-Bereichsleiter der Motorenwerke vorab gesichtet worden.

Der Ton macht die Musik

Der Anzeigenteil eines beliebigen Zweiradprintproduktes: Nahezu 25 Prozent der Ads werden von Nachrüstabgasanlagen bestritten. Die durchschnittliche Tröte kostet zwischen 300 und 500 Euro, eigentlich ein sehr erwachsener Betrag. Da darf man schon nachdenken, wer denn diesen Invest wirklich notwendig hat.

Mit der U-Bahn zum Harley-Treffen?

Seit es Grundwerte wie Moral und Ethik gibt, kann man im Leben vieles falsch machen. Mit Toilettenpapier zum Bewerbungsgespräch kommen und mit Jeans in die Kirche gehen. Oder aber auch mit der BMW GS zu den Hamburger Harley-Days fahren. Ja, ich überlege echt, ob ich mit meiner BMW nicht vollkommen fehl am Platze bin. Der gemeine Harley-Fan wird einem zwar nicht im Stile der Hells Angels für den falschen Auftritt mit einer Kette eines rüberbraten, dennoch schickt es sich einfach nicht.

Hyper, Hyper, Ducati!

An manchen Tagen hat man einfach Glück. Der Chef ist unerwartet gut drauf, die Freundin nervt nicht und irgendwie ist alles lässig. Bei mir kam heute noch das Erlebnis dazu, erstmals eine Ducati Hypermotard gesehen zu haben. Nein, nicht wirklich erstmals, sah sie bereits beim Händler. Sondern so richtig auf freier Wildbahn, noch dazu artgerecht bewegt, also am Hinterrad. Rot, schwarze Carbonräder, irgendwie ein Traum. Wenn da nicht… ein dickes Preisschild wäre. Eine neue Ducati Hypermotard S kostet 13500 Euro. Das ist viel Geld. Manch Familie finanziert gleich teure Opel Astra oder VW Golf über viele Jahre, wir aber reden von einem Spielzeug. Zumindestens bei unserem Wetter, die Jungs in Spanien und Frankreich haben es da etwas besser. Doch kostete meine BMW R1200GS nicht noch mehr? Eben.

BMW produziert in China

Ich gebe es ja zu: Ich mag keine Asiaten. Das ist kein Vorurteil, vielmehr ein Urteil. Nachdem ich zwei Wochen in Peking nur eine saubere Toilette gefunden habe (Danke, Lufthansa Center, I enjoyed it!), habe ich nicht mehr die große Angst vor der unglaublichen Marktmacht der Chinesen. Wobei wir jetzt nicht China mit Asien vertauschen wollen, japanische Autos und Motorräder sind durchaus feste Größen. Aber China?

First ride: Honda CBR 1000 RR Fireblade

Urlaubstag Nummer zwei, natürlich nicht ohne Vibrationen zwischen den Beinen. War heute beim Honda Händler und testete die neue Honda Fireblade. Ja, was soll ich sagen, ohne total zu Schwärmen? Mehr geht nicht. Ja, bereits vor zwei Jahren sagte ich das nach meinem ersten Ritt mit der BMW K1200S. Die hatte 167 PS und ein grandioses Fahrwerk. Und jetzt? Mal wieder Leistung ohne Ende, dazu ein Hammerfahrwerk und das typische japanische Vierzylinderlied. 300 km/h läuft die Honda Fireblade. Stimmt, kann ich Euch verraten. Dabei fühlt man sich relativ sicher, denn Federung und Spurtreue könnten kaum besser sein. Bremsen? Klar, state of the art, super Ankerwirkung. ABS fehlt mir dennoch.

Auf nach Wien!

Donnerstag. Spätestes an diesem Tag wollen starkt gestresste Singles das Wochenende strukturieren. Fakt ist: Wetter ist schön, zur Wahl stehen also Golf und Motorrad. An der Frau rumspielen ist nicht, da selbige leider auf Dienstreise in Australien weilt. Gegen eine Platzrunde am Golfplatz spricht das Wetter. Wenn die Sonne so richtig lacht, ist der Platz nämlich komplett überfüllt, da spiele ich lieber bei Sauwetter oder im Winter.

Also Motorrad. Montag und Dienstag habe ich auch noch frei, einer ernsthaften Tour steht also nichts im Wege. Es soll nach Wien gehen, eben bemühte ich den Routenplaner von google. Wohl die beste Applikation ihres Faches, dagegen bieten Via Michelin oder Falk einfach nur Schrott.

First ride: BMW F650GS

Ich gebe es ja gerne zu: So wirklich mochte ich die kleinste GS nie. Obwohl gegen den Einzylinder nie was zu sagen war, die Verkaufszahlen sprechen da eine sehr eindeutige Sprache. Trotzdem, ich fand den Tank unter der Sitzbank irgendwie pervers. Ebenso den Gedanken, so viel Geld für einen Einzylinder zu überweisen; wirklich billig war die ´BMW F650GS ja leider nie.

Gestern bin ich sie erstmals seit langer Zeit mal wieder gefahren, mehr durch Zufall. Meine BMW R1200GS war bei der ersten Inspektion und die freundlichen Herren der BMW Niederlassung Hamburg stellten mir die F650GS als Leihfahrzeug zur Verfügung. Erster Eindruck beim Unterzeichnen des Leihvertrags; Oje, jetzt bekomme ich die billigste Krücke des Hauses. Dann auch noch in blauer Farbe gelackt, wie grausig. Metallic, wirkt irgendwie sehr ländlich.